Kawałek historii poniekąd lotniczej - ucieczka szybowcem z Oflagu. O mało co.

[Spad]

Historia z gatunku "znacie, to posłuchajcie" ;)

W 1939 roku, w malowniczym zamku, w uroczym saksońskim miasteczku Colditz Niemcy postanowili zorganizować obóz jeniecki dla oficerów, znany odtąd jako Oflag IV-C. Z racji położenia, infrastruktury, generalnie warownego charakteru zamku i dodatkowo zwiększonego garnizonu uznano, że Colditz będzie świetnym miejscem do zebrania w nim jeńców "podwyższonego ryzyka" - w szczególności takich, którzy mieli już na swoim koncie próby ucieczek z innych Oflagów i którzy nie sprawiali wrażenia jakby podejmowania takich prób mieli zamiar zaprzestać. To był bardzo głupi pomysł ze strony Niemców. Doprowadził bowiem do zgromadzenia w jednym miejscu nadzwyczaj sporego grona najbardziej buntowniczych, pomysłowych i zdeterminowanych indywidualności, jakie do tej pory były rozproszone po obozach na terenie całych Niemiec z przyległościami. Czego nieuchronnym, a z jakiegoś powodu nie branym przez pomysłodawców pod uwagę, skutkiem był klasyczny efekt synergii. Efekt tego zjawiska był dla Niemców fatalny: obóz, będący w założeniu twierdzą z której jakakolwiek ucieczka była "absolutnie niemożliwa", miał podczas całej wojny na swoim "koncie" największą liczbę ucieczek ze wszystkich Oflagów, jakimi Niemcy dysponowali. Różne źródła podają różne liczby - ale przyjmuje się, że z ponad 300 prób ucieczek, w około 120 przypadkach jeńcom udało się wydostać poza teren obozu, a 36 "osoboucieczek" zakończyło się sukcesem.
Jednym z najbardziej odjechanych pomysłów ucieczkowych był plan opuszczenia obozu przy pomocy szybowca. Dwaj brytyjscy lotnicy, przeniesieni karnie do Colditz za uprzednie próby ucieczek, natrafili w obozowej bibliotece na książkę o budowie samolotów. Po jej lekturze uznali, że własnoręczne - z pomocą współtowarzyszy - zbudowanie szybowca nie przekracza ich możliwości.  Do konstrukcji posłużył głównie materiał ze śpiworów, listwy z łóżek, klepki podłogowe i przewody elektryczne. Budowa postępowała powoli, z zachowaniem maksymalnych srodków ostrożności, choć tu pewnym ułatwieniem było to, że Niemcy byli nastawieni na szukanie raczej tuneli ucieczkowych, niż lotniczego biura konstrukcyjnego.
Start miał się odbyć z dachu zamku - a dokładniej z rampy, zmontowanej z blatów stołowych, przy czym prędkość startową planowano uzyskać z wykorzystaniem sił natury.  A konkretnie przy pomocy wyciągarki, której zasadniczym elementem miała być zrzucona z murów żeliwna wanna wypełniona cementem.
Montaż szybowca - nazwanego "Colditz Cock" - doprowadzono do końca, jednak do powietrznej ucieczki już nie doszło; była wiosna 1945 i uznano, że nie ma sensu podejmować zbędnego ryzyka, skoro lada dzień można się było spodziewać wyzwolenia obozu. Zachowano jednak szybowiec w pogotowiu na wypadek, gdyby SS miało zamiar wymordować jeńców w obliczu nadciągającej ofensywy alianckiej - do czego na szczęście nie doszło. W połowie kwietnia do Colditz wkroczyły oddziały amerykańskie.

Na jedynym zachowanym zdjęciu (zrobionym wkrótce po wyzwoleniu obozu), Colditz Cock wygląda tak:



A całą historię przypominam tu dlatego, że Colditz Cock wystartował z dachu zamku Colditz kilka dni temu :). I poleciał :)
Co prawda nie ten oryginalny (ten niestety już  nie istnieje), ale wykonany na podstawie oryginalnej dokumentacji model RC w skali 1:1,  z  manekinem zamiast dwóch żywych pilotów - ale też się liczy. Co nie, Rzepka? ;)

[Rzepka]

Szkoda że ta makieta nie skończyła najlepiej :P ale pomysł meeega i nawet wygląda elegancko :) Chciałbym widzieć minę Niemców gdyby doszło do takiej ucieczki  ::) :P

[Złoty]

Świetna historia Spad, chcę jeszcze!
:)

[Spad]

Szkoda że ta makieta nie skończyła najlepiej :P

Skończyłaby lepiej, gdyby pozwolili jej lecieć nad cudzy grunt ;).

[volt]

Mówiąc o wykorzystaniu szybowców podczas II WŚ zawsze kojarzy mi się Bitwa o Fort Eben-Emael.
O tym patencie nie słyszałem, mega ciekawa sprawa :) Dzięki Spad za przytoczenie.

[nurek]

Zwłaszcza wyciągarka z napędem grawitacyjnym. Niewiarygodne, że coś takiego mogło powstać i Niemcy nie kapnęli się. Tak samo jak książka w obozowej bibliotece o budowie samolotów w oflagu.

Tak na marginesie fajnie tam mieli - biblioteki...

[Robteek]

Świetna historia.
Mi to się kojarzy tylko z jedną taką ucieczką z filmu " Wielka włóczęga "  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Tam się udała !

[Spad]

Robteek - ale tam kaemista miał zwichrowany system celowniczy ;D

[Spad]

Tak na marginesie fajnie tam mieli - biblioteki...

Jedna z różnic między oflagiem a gułagiem...

[Mariusch]

Jest taki film: "Ucieczka z Colditz", jednak nie wiem, jak jego fabuła ma się do opisanej tu historii. Ten tyuł przewinął mi się kilka razy przeglądając na Allegro aukcje z filmami wojennymi, dziś wpisując w wyszukiwarkę tytuł, wyskoczyło choćby coś takiego: https://pl.wikipedia.org/wiki/Ucieczka_z_Colditz

[Spad]

Mariusch - w filmie nie ma opisanej historii z szybowcem, ale kilka innych autentycznych ucieczek zostało pokazanych w ramach fikcyjnego scenariusza z fikcyjnymi bohaterami (coś jak w przypadku naszego "Pogranicza w ogniu"). Sam film nie rzuca na kolana, niestety - wyszedł z niego taki Ken Follet, if u know what i mean ;). Chociaż ma kilka niezłych przebłysków i nasi też są tam pokazani :)
Pokazana jest również "Warszawa", ale na tę kwestię spuśćmy zasłonę miłosierdzia ;)

[JIMIX]

"pewnym ułatwieniem było to, że Niemcy byli nastawieni na szukanie raczej tuneli ucieczkowych, niż lotniczego biura konstrukcyjnego"

:D

Historia arcyciekawa, a i nazwa samolotu pieeeekna! :D

BTW, czytam od wczoraj knige pt. Teczke Hitlera (pod red. Eberlego i Uhla). Hitler uwielbial na urodziny dostawac m.in. modle najnowszych konstrukcji lotniczych owczesnego niemieckiego przemyslu lotniczego. Mial na ich punkcie zajoba i ponoc potrafil bawic sie nimi godzinami.